每次收拾行李準備出門旅行，手機、相機、平板樣樣都要電，充電寶（尿袋／行動電源）幾乎係港人必帶旅行裝備。近年因為鋰電池起火事故變得頻密，各地民航局同航空公司都陸續收緊「充電寶上飛機」規定︰幾多 Wh 先合規﹖可唔可以託運﹖上機可唔可以用﹖香港、內地、日本、台灣、韓國都有唔同細節，少留意一步就有機會喺安檢被即場沒收。

呢篇文章會以往返中國內地（坐飛機＋高鐵＋陸路「北上」＋中國轉機）嘅實際需要做核心，同時簡單帶出日韓台等熱門目的地規定作對照，幫你一次過搞清「充電寶上飛機」相關重點規則，亦教你出發前點樣檢查自己隨身嘅充電寶，減少喺安檢口同職員周旋、甚至被即場沒收嘅風險。

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目錄

• 一、充電寶上飛機基本規定
• 二、如何判斷充電寶是否可上機
• 三、攜帶與收納方式要求
• 四、香港上機充電寶規定詳解
• 五、中國內地及入境情境實戰
• 六、台灣、日本、韓國充電寶上機規則
• 七、選購可上機充電寶貼士
• 八、機上使用充電與安全風險
• 九、常見問題 FAQ

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一、充電寶上飛機基本規定

１．為何充電寶不能託運﹖

充電寶大多使用鋰電池，主要風險係「短路起火」。貨艙屬密封空間，一旦有鋰電池喺裏面自燃，機組人員好難第一時間發現同處理，所以國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）等都規定︰

所有備用鋰電池（包括充電寶）一律不可寄艙，只可手提上機。

簡單整理︰

1. 充電寶等同備用鋰電池，必須以手提行李形式攜帶上機。
2. 放喺寄艙行李，即使係細容量，都有機會喺安檢時被要求拎出或直接被沒收。

２．二〇二六年國際及香港民航規定走向

以 IATA 同各地民航局（包括香港民航處）共通指引為基礎，目前大方向大致如下︰

1. 重點以「瓦時 Wh」為準，唔以 mAh 作為審查標準。
2. 一百 Wh 以下︰一般可手提上機，毋須申報。
3. 一百至一百六十 Wh︰通常要事先向航空公司申請批准，且每人上限約兩粒。
4. 超過一百六十 Wh︰無論手提或寄艙，一律禁止隨身攜帶，只可透過貨運渠道處理。
5. 所有充電寶必須以手提方式攜帶，寄艙受禁。
6. 多數航空公司建議或規定︰每名旅客攜帶一百 Wh 以下鋰電池／充電寶嘅數量上限約二十粒。

另外，香港民航處喺二〇二五年三月再發出最新指引，由四月七日起，本地航空公司喺航班上仲要額外跟足三項使用限制︰
1.唔可以用充電寶幫任何隨身電子產品充電；
2.唔可以喺機上替充電寶本身充電；
3.充電寶唔可以收喺頭頂行李櫃，只可以放喺座位下方嘅手提行李入面，或者放喺自己身上，方便隨時留意有冇過熱或冒煙。
有疑問嘅旅客，民航處都建議喺出發前，先向自己搭嗰間航空公司再確認最新安排。

３．充電寶容量限制︰看 Wh 不看 mAh

市面上不少充電寶包裝標示嘅係「mAh」（毫安時）﹐但航空安全只認 Wh（瓦時）﹐因為 Wh 更能直接反映電池儲存能量大小，比單純 mAh 更標準化。

實際操作上︰

1. 安檢或航空公司會關心嘅係幾多 Wh，而唔係幾多 mAh。
2. 選購時建議挑選有清楚標明 Wh 數值嘅產品。

部份航空公司會在官網示範如何計算 Wh，例如長榮航空行李限制頁面︰

４．一百 Wh、 一百六十 Wh 分級規則

可用以下方式記住︰

一百 Wh 或以下

1. 一般可手提上機。
2. 毋須預先申報。
3. 多數航空公司接受每人攜帶約二十粒以內，並作為備用電池總量上限參考。

一百至一百六十 Wh

1. 多見於專業攝錄器材電池等。
2. 必須事先向航空公司申請批准。
3. 一般每位旅客上限約兩粒。

超過一百六十 Wh

1. 被視作較高風險大容量電池。
2. 禁止隨身攜帶及禁止寄艙。
3. 只可透過貨運方式運送。

可對照國泰、長榮等公司公開嘅容量分級說明，基本都係跟隨 IATA 同本地民航局框架。

５．可攜帶數量上限︰約二十粒指引

多數航空公司會採用類似 IATA 建議︰

1. 一百 Wh 以下備用鋰電池（包括充電寶），每位旅客總數建議唔多於約二十粒。
2. 一百至一百六十 Wh 電池就算獲批核，通常每人上限約兩粒，並一併納入電池總數考量。

以國泰航空為例，其官網列明︰一百 Wh 以下備用電池上限約二十粒，一百至一百六十 Wh 每名乘客上限約兩粒︰

６．香港二〇二五年起機上禁用充電寶

由於近年包括香港往返內地及國際航班，都曾出現「頭頂行李架內充電寶自燃」事故，本地民航處由二〇二五年四月七日起收緊機艙規定︰

1. 不得在航班上使用外置充電器（充電寶／尿袋）為任何裝置充電。
2. 不得在機上為充電寶本身充電。
3. 充電寶不可放在頭頂行李架，必須放在座位下方隨身行李內，或身上口袋方便監察。

相關安排可見官方新聞稿︰

７．哪些情況充電寶好大機會被沒收﹖

以下情況被安檢拒絕嘅風險會比較高︰

1. 電池上完全沒有標示 Wh／mAh 加電壓。
2. 容量明顯超過一百六十 Wh，或者標示非常模糊。
3. 外殼鼓脹、變形、裂縫、嚴重刮花。
4. 外觀山寨、來歷不明、沒有任何安全認證標誌。
5. 由內地機場出發，而充電寶屬新出廠產品但沒有 3C（CCC）標誌或追溯二維碼。
6. 嘗試將充電寶放入寄艙行李，或刻意藏在電動行李箱未拆走嘅電池艙內。

關於內地機場如何執行 3C 標誌與追溯二維碼，可參考以下整理︰

中國民航局（CAAC）由二〇二五年六月二十八日起，規定所有由中國內地機場起飛的公務／商務航空航班上，旅客及機組人員一律不得攜帶「不符合 3C 要求」的充電寶上機。​

被禁止的情況包括︰沒有 3C 標誌、3C 標誌模糊難以辨認，或屬於已被生產商召回的型號和批次，就算有其他國際安全認證（例如 UL）都唔能夠代替，只有清楚印有有效 3C 標籤的產品先會獲准通過安檢。​

雖然呢啲充電寶仍然可以帶入境中國，但一旦喺內地機場出境或轉機，就很大機會被禁止帶上飛機，需要在機場即場丟棄或暫存，安檢部門亦已被要求加強檢查。​

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二、如何判斷充電寶是否可上機

１．什麼係 Wh﹖簡單換算公式

標準公式如下︰

Wh（瓦時）＝ 電壓（V） × 電量（Ah）

但多數產品包裝只寫 mAh，所以要先將 mAh 轉做 Ah︰

Wh ＝ 電壓（V） × 毫安時（mAh） ÷ 1000

２．用 mAh、電壓自行計算 Wh 示範

例子一︰一萬 mAh 充電寶

1. 容量︰10,000mAh
2. 標示電壓︰3﹒7V
3. 計算︰Wh ＝ 3﹒7 × 10,000 ÷ 1000 ＝ 37Wh
4. 結果︰遠低於一百 Wh，屬一般可接受範圍。

例子二︰二萬 mAh 充電寶

1. 容量︰20,000mAh
2. 標示電壓︰3﹒7V
3. 計算︰Wh ＝ 3﹒7 × 20,000 ÷ 1000 ＝ 74Wh
4. 結果︰同樣低於一百 Wh，通常可安心手提上機。

只要知道︰

1. 電壓數值（常見為 3﹒6V 或 3﹒7V）
2. 容量（mAh）

就可以用相同公式自行計算。

３．充電寶外殼標示要留意啲乜﹖

選購或者收拾行李之前，建議檢查︰

1. 有否清楚印上 Wh 數值（較易過安檢）。
2. 如只標示 mAh，是否同時標明電壓（V），方便換算。
3. 外殼上有冇品牌名稱、型號、安全認證標誌（例如 CE、FCC、3C 等）。
4. 外殼有冇明顯破損、刮花、鼓脹。

部份航空公司亦會註明，容量或規格標示不清嘅流動電源有機會被禁止攜帶。

４．沒有標明 Wh／規格模糊會點處理﹖

視乎出發地機場及航空公司，處理方式會有差異︰

國際普遍做法︰

1. 只要有 mAh 加電壓標示，安檢人員可能接受你現場用公式計算。
2. 如連電壓都無標示，又無清晰型號來源，安檢有權拒絕你帶上機。

日本及部份韓國航班︰

1. 有航空公司條款寫明，如產品未標示容量，會直接視作超過一百六十 Wh 處理，不得攜帶。
2. 換句話講，規格不清在實務上會當成超標處理。

中國內地機場︰

1. 因為 CAAC 及監管部門加強 3C 認證及追溯二維碼管理，標示混亂或難以核實嘅產品，被沒收嘅風險會偏高。

５．實例︰常見一萬／二萬 mAh 是否合規﹖

以一般 3﹒7V 鋰電池為例︰

一萬 mAh

1. Wh ＝ 3﹒7 × 10,000 ÷ 1000 ≒ 37Wh
2. 明顯低過一百 Wh，容量相對寬鬆。

二萬 mAh

1. Wh ＝ 3﹒7 × 20,000 ÷ 1000 ≒ 74Wh
2. 同樣在一百 Wh 以下，一般航空公司都可接受。

多數港人日常用嘅一萬至二萬 mAh 尿袋，只要係合規品牌，都屬於「日常用電夠用、又唔會逼近容量上限」嘅穩陣選擇。

給所有經內地轉機旅客的提醒

只要你喺「內地機場再過一次安檢」，就要當自己係受內地民航局同當地機場規定約束，唔係淨係跟香港或出發地嘅規矩。

簡單記住四句︰

1. 充電寶一定要手提上機
   • 任何地方出發，都唔可以寄艙，呢點係國際通用原則。
2. 容量要在國際通用範圍之內
   • 一般建議︰
     • 一百 Wh 以下︰較容易被接受。
     • 一百至一百六十 Wh︰要航空公司預先批准，而且通常每人上限約兩粒。
     • 超過一百六十 Wh︰無論喺邊個國家，幾乎都唔可以上客機。
3. 經內地轉機，要額外留意「3C 認證＋二維碼」
   • 最近幾年，內地對「尿袋／充電寶」查得特別緊，尤其係中國製造又冇 3C 標誌、標誌唔清楚、或者屬於被召回批次嘅型號。
   • 好多經驗分享都提到︰就算你只係由香港飛歐洲，中途喺內地機場轉國際機，一樣有機會因為冇 3C 被安檢要求即場丟棄。
4. 多程機票＝跟最嚴嗰套規矩
   • 如果行程係「香港 → 內地機場 → 其他國家」，不要只看香港段條款，要當自己係「一定會被內地安檢再掃一次」去準備。
   • 最穩陣就係用一個「有清楚 3C 標誌、Wh 標示、容量一百 Wh 以下」嘅品牌行貨充電寶，專門用嚟坐飛機同經內地轉機。

一句總結

如果你要帶充電寶，又打算經內地機場轉機，唔好淨係問「喺香港帶得唔得」，而係要問︰

「呢個充電寶擺喺內地安檢機器前面，會唔會因為冇 3C、冇清楚 Wh 或者外殼怪怪哋，而被當場收走﹖」

出發前用呢個思路檢查一次，比起到安檢口先同職員爭論，對你行程會安全、順利得多。

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三、攜帶與收納方式要求

１．為何充電寶必須手提不能寄艙﹖

關鍵考慮係︰一旦出事，能否即時發現同處理︰

1. 貨艙﹕無人監察、空間密封，一旦有電池自燃，煙霧唔易被發現。
2. 機艙﹕機組人員可以巡邏，見到過熱或冒煙可以即時用滅火器處理。

因此國際準則清楚列明︰所有備用鋰電池（包括充電寶）不得寄艙，只能以手提行李攜帶。

２．機上正確放置位置︰座位下方優先

香港、日韓、台灣多間航空公司目前普遍傾向要求︰

1. 充電寶唔應該放在頭頂行李架。
2. 建議放在前方座位下方嘅手提袋或背囊中。
3. 亦可以放在褲袋或外套袋，方便以手觸摸檢查溫度。

３．緊急出口位或前排座位要注意嘅地方

如果被安排在︰

1. 緊急逃生出口行。
2. 第一排經濟艙前排（前方沒有座位）。

通常航空公司會要求︰

1. 手提行李在起飛及降落時都要放上頭頂行李櫃。

但由於充電寶唔應放在行李架，空中服務員可能會要求你︰

1. 先把電池從行李中取出，放在褲袋或外套袋。
2. 或用細袋單獨裝好，放在腳邊指定位置。

對呢類座位安排，預先準備細 pouch 或合適口袋會比較方便。

４．如何為充電寶做短路防護

多數航空公司建議或要求︰

1. 使用原廠包裝收納充電寶。
2. 或為每個充電寶分開使用保護袋或密實拉鏈袋。
3. 如有外露金屬接點，可用絕緣膠紙封住，避免與鑰匙、硬幣等金屬物品接觸。

即使唔做到每粒一個袋，至少應避免將多個充電寶鬆散混在大袋內，與其他金屬雜物擠在一齊。

５．電子行李箱、暖手蛋等內置電池產品

除咗獨立充電寶外，以下產品都屬於「含鋰電池裝置」﹐規則方向相近︰

電動行李箱／電動行李車

1. 起飛前須拆走電池模組，並以手提方式攜帶。
2. 不可連同電池一併寄艙。

暖手蛋（充電式發熱裝置）

1. 內置鋰電池部分同樣視作電池。
2. 必須手提上機，並建議關機妥善包好。

內置鋰電池直髮夾、電熱棒等

1. 部份航空公司直接禁止攜帶。
2. 較穩陣嘅做法係選用插電版而非內置電池版。

這類產品的詳細運送規定，通常可以在各航空公司「危險品」或「受管制物品」專頁中找到。

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四、香港上機充電寶規定詳解

１．香港民航處指引重點

綜合香港民航處及本地航空公司公布嘅資料，可整理如下︰

1. 一百 Wh 以下︰可手提上機，數量原則上無硬性限制，但實務上以約二十粒為建議上限。
2. 一百至一百六十 Wh︰必須事先獲航空公司批准，每人上限約兩粒。
3. 超過一百六十 Wh︰禁止攜帶上機。
4. 所有充電寶必須手提，不可寄艙。
5. 自二〇二五年四月七日起︰機上禁止使用充電寶為任何裝置充電，亦不得為充電寶充電；充電寶不能放於頭頂行李架。

２．國泰航空對容量及數量的安排

以國泰航空為例，公開資料大致顯示︰

一百 Wh 或以下備用鋰電池／充電寶

1. 可以手提上機。
2. 數量上限約二十粒。

一百至一百六十 Wh 電池

1. 須事前申請批核。
2. 每位旅客上限約兩粒。

３．香港快運政策概覽

香港快運（HK Express）安排大致與國泰及民航處指引相近︰

1. 所有充電寶視作備用鋰電池，只可手提上機。
2. 一百 Wh 以下一般可攜帶，多以約二十粒作為實務上限參考。
3. 一百至一百六十 Wh 須預先申請，並受數量限制。
4. 機程中不可使用充電寶，亦不可放在頭頂行李架。

具體要求可於 HK Express 官網搜尋「dangerous goods」或「lithium battery」相關頁面﹐

４．香港航空及大灣區航空

香港航空及大灣區航空大致跟隨民航處框架︰

1. 禁止任何充電寶放入寄艙行李。
2. 容量限制採用一百 Wh 及一百六十 Wh 分級。
3. 機上不得使用或為充電寶充電，亦不可置於頭頂行李架。
4. 建議旅客起飛前再到官網確認最新條款，避免臨時修訂帶來影響。

５．香港出發轉機到其他國家時要留意的地方

常見行程包括︰

1. 香港 → 內地／日本／韓國 → 另一個國家。
2. 香港 → 台灣 → 北美或歐洲。

實際操作要點︰

1. 每一程航班都要同時符合「當地民航局加營運航空公司」雙重規定。
2. 例如︰香港出發，中途在內地轉機，如第二程由內地航空公司營運，你所攜帶嘅充電寶同時要符合內地對 3C 認證同追溯二維碼嘅要求。

建議做法︰

1. 只帶一至兩個容量適中、標示清晰嘅品牌行貨尿袋。
2. 出發前逐一到每程航班所屬航空公司官網，查閱「battery」「power bank」「dangerous goods」條款。
3. 唔好以為「第一程安檢過咗」就安全無憂，第二個機場仍然可以拒絕電池上機或直接沒收。

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五、中國內地及入境情境實戰

１．中國民航局對充電寶的限制

中國民用航空局（CAAC）對含鋰電池電子產品有清晰規範，大致包括︰

1. 一百 Wh 以下︰可手提上機。
2. 一百至一百六十 Wh︰須事先獲航空公司批准，每人上限約兩粒。
3. 超過一百六十 Wh︰不得隨身攜帶及不得寄艙。
4. 充電寶必須關機，不得連接機上電源使用。

２．3C 認證與追溯二維碼

內地監管部門近年針對流動電源推行更嚴格制度，大致方向如下︰

1. 新出廠產品需具備 CCC（3C）強制性產品認證標誌。
2. 產品上必須加註追溯二維碼，內容包括認證編號、生產商、規格、證書狀態等。
3. 設有一段過渡期，其後未符合要求嘅新型號產品不得出廠或進口。

對旅客影響較明顯嘅係︰由內地機場出發時，如攜帶內地製造但沒有 3C 標誌或追溯二維碼嘅充電寶，有機會被視為不合規，於安檢時被沒收。

３．香港與內地之間航班及轉機情境

常見三種情況︰

一︰香港起飛，直航入境內地

1. 出發時按香港民航處及營運航空公司指引過安檢。
2. 入境內地時，只要屬合理自用數量且標示清晰，一般情況仍可帶入境。

二︰由內地起飛，前往香港或其他地區

1. 安檢會相對嚴格。
2. 對無 3C 認證、容量標示模糊或欠缺追溯二維碼嘅產品，可能直接作沒收處理。

三︰內地境內轉機後回港

1. 每一段國內航班都須符合 CAAC 新規。
2. 使用舊款、無 3C 標誌嘅平價尿袋，風險會偏高。

建議︰如經常北上或經內地機場出發，盡量選擇具 3C 認證及追溯二維碼嘅品牌行貨。

４．高鐵、火車、陸路口岸的要求

高鐵站及火車站對充電寶雖然與航空有差異，但方向類似︰

1. 單一電池額定能量一般要求不超過一百 Wh。
2. 數量需維持在合理自用範圍之內。
3. 暫時未在所有情況下強制要求 3C 認證，但如標示混亂或外觀有安全疑慮，仍有可能被拒絕帶上車。

陸路口岸例如羅湖、福田等，多以「合理自用」作為判斷基準，一般唔會針對一兩件個人使用嘅充電寶，但大量新貨就可能被懷疑作商業用途甚至走私。

５．內地境內轉機時常見被沒收狀況

實務上較常見嘅情景包括︰

1. 攜帶舊款、無 3C 標誌或標示不清嘅尿袋。
2. 行李內有大量新、未拆封而且型號相同嘅充電寶。
3. 容量只寫 mAh，沒有電壓或 Wh 數值，難以現場換算。
4. 外觀有破損、鼓脹、變形等情況。

如打算喺內地轉機，建議預留多啲時間應付可能出現嘅抽查或開袋檢查程序。

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六、台灣、日本、韓國充電寶上機規則

本章重點係幫助計劃「內地加其他地區」多目的地行程嘅讀者，了解幾個熱門地區對充電寶規定嘅差異。

１．台灣民航局及主要航空公司規則

台灣交通部民用航空局（CAA）大致規定如下︰

1. 充電寶只可手提，不可託運。
2. 一百 Wh 以下（約二萬七千 mAh 左右）︰可手提上機，多數情況下上限約二十粒。
3. 一百至一百六十 Wh︰須事前獲航空公司批准，每位乘客上限約兩粒。
4. 超過一百六十 Wh︰禁止攜帶上機。

華航、長榮、星宇等航空公司，一般會再強調︰

1. 航程中不得使用充電寶。
2. 建議唔好將充電寶放在頭頂行李櫃，方便隨時觀察狀況。

２．日本航空 JAL 相關要求

日本航空（JAL）重點列出︰

1. 備用鋰電池及充電寶一律不可託運，只能手提攜帶。
2. 容量在一百 Wh 或以下，或鋰含量不高於約二克者，一般可攜帶。
3. 一百至一百六十 Wh︰須事前獲批准，每名乘客約可攜帶兩個。
4. 機艙內不可使用充電寶為裝置供電。

３．全日空 ANA 對未標示容量產品的態度

全日空（ANA）條款大致可歸納為︰

1. 只要 Wh 容量低於一百六十 Wh，鋰離子充電寶可手提上機。
2. 如產品未有清楚標示容量，會被視作可能超過一百六十 Wh，而被拒載運。
3. 同樣禁止託運，並禁止在機艙內使用充電寶充電。

４．韓國國土交通部統一規則

韓國國土交通部對旅客可攜帶嘅充電寶有明確限額︰

1. 每人可攜帶五個容量在一百 Wh 以下的充電寶。
2. 容量介乎一百至一百六十 Wh︰每人上限約兩個。
3. 超過一百六十 Wh︰禁止攜帶。
4. 必須以手提方式攜帶，並禁止在機上替裝置充電。

韓國方面亦指出，高空環境的氣壓同溫度變化，會令鋰電池短路及起火風險上升，所以旅客應跟足這些限制。

５．韓國各大航空公司補充要求

大韓航空、濟州航空、釜山航空、德威航空等，通常會︰

1. 跟隨國土交通部設定的一百及一百六十 Wh 分級同數量限制。
2. 明文禁止旅客在機上使用充電寶為裝置充電。
3. 要求將電池放於乘客可直接看到的位置，例如座位前袋或座位下方袋，而唔係頭頂行李櫃。

如需查閱各航空公司最新政策，建議直接在相應官網搜尋「battery」或「power bank」關鍵字。

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七、選購可上機充電寶貼士

１．選購前容量與標示檢查表

選購時可以依照以下幾點逐一檢查︰

1. 是否清楚印上 Wh、mAh 及電壓（V）。
2. Wh 數值控制在一百 Wh 或以下（約一萬至二萬 mAh 已足夠應付一般行程）。
3. 有品牌名稱、型號，並印有基本安全認證標誌（如 CE、FCC、3C 等）。
4. 表面印字清晰，不易磨損。
5. 避免來歷不明、價格過於便宜嘅「白牌」產品。

２．內地及日韓台短線旅行容量建議

以一般港人到內地或日韓台旅行三至七日為例︰

一萬 mAh（約 37Wh）

1. 重量較輕，日常一部手機一日一充多數足夠。
2. 適合行程較緊密但容易返酒店補電嘅旅程。

二萬 mAh（約 74Wh）

1. 重量略高，不過對於打卡、導航、影相需求會較從容。
2. 容量仍在一百 Wh 以下，對安檢爭議較少。

多數情況一個約一萬至二萬 mAh 嘅尿袋已可應付，如果同時要為平板、相機等多部裝置充電，再考慮多帶一個會較穩妥。

３．清楚標明 Wh 為何較不易被拒﹖

原因主要有幾點︰

1. 安檢人員可即時確認是否低於一百 Wh，無需現場再計算。
2. 過關流程更順暢，減少被抽查嘅機會。
3. 部份執行較嚴緊嘅機場（例如日本部分機場）對無 Wh 標示產品感到保留，有 Wh 標示會安全得多。

有航空公司（例如長榮）更在條款中指出，未清楚標示容量數值或規格嘅移動電源，可能被禁止攜帶。

４．磁吸無線及超大容量產品的潛在風險

磁吸無線充電寶

1. 結構較複雜，發熱情況比傳統有線款式難以預測。
2. 有型號曾被報道出現過熱甚至爆裂。
3. 旅行時如非必要，可以改帶較傳統、品牌清晰嘅尿袋較穩陣。

超大容量（接近三萬 mAh 以上）

1. 實際 Wh 值有機會逼近甚至超出一百 Wh。
2. 部份產品標示或宣傳與實際不符，增加與安檢人員嘅爭議。
3. 旅行時不建議選擇容量標示非常誇張、來源又不清晰嘅產品。

５．保養充電寶以減低鼓脹與過熱機會

日常可留意以下幾點︰

1. 避免長時間放在高溫環境（例如車廂或陽光直射近窗位置）。
2. 唔好長期「插住唔拔」，減少長時間維持在百分百滿電狀態。
3. 如發現外殼鼓起、變形、滲液或有異味，應即時停用並妥善棄置。
4. 旅行前一晚先將電充滿，平日唔好將充電寶長期閒置數個月完全唔用。

狀況欠佳嘅充電寶，即使容量合規，仍可能因安全風險而被拒絕帶上機。

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八、機上使用充電與安全風險

１．點解愈來愈多航空公司禁用尿袋充電﹖

近年多宗與鋰電池有關嘅事故，有幾個共通情況︰

1. 乘客將充電寶連接手機，放在座位或頭頂行李架。
2. 飛機震動或擠壓導致短路，引發過熱甚至自燃。
3. 當發現異常時往往已經冒煙或明火。

為降低風險，香港民航處、台灣多間航空公司、韓國及部份東南亞航空（例如泰國航空、亞洲航空）都採用類似取向︰

1. 允許旅客攜帶充電寶上機，但禁止在機上實際使用充電寶為裝置供電。

２．真實機上火警個案的啟示

附檔提到，有航班在航程中出現頭頂行李櫃冒煙兼見到火光，研判同行李內充電寶或鋰電池自燃有關。機組人員其後使用滅火器撲滅火勢並緊急改降，幸好沒有嚴重人命損失，但事件在社交媒體廣泛流傳後，令鋰電池安全再次成為焦點。

可以得到的啟示包括︰

1. 即使日常使用都「冇事」，高空密閉環境加上機身晃動，本身就屬風險較高場景。
2. 一次事故已足以影響整機乘客安全，所以航空公司往往傾向採取較嚴格策略。

３．機艙內合規嘅充電方式

多數國際航線的安排大致相似︰

1. 容許使用座位前方的 USB 插口或電源插座，直接為手機、平板或 notebook 充電。
2. 不容許「機位插座 → 充電寶 → 手機」這種串聯方式，亦通常禁止單純用充電寶為裝置充電。

可簡單記住︰

1. 機上要充電時，優先選用座位內建「官方電源」。
2. 充電寶主要在落機之後使用會更安全、更少爭議。

４．充電寶過熱或冒煙時應如何處理﹖

如果你或身邊乘客發現︰

1. 充電寶表面異常灼熱。
2. 裝置開始冒煙或發出異味。
3. 外殼短時間內明顯鼓脹。

建議立即做以下幾點︰

1. 馬上停止一切充電，拔走所有連接線。
2. 第一時間通知空中服務員，交由機組判斷是否需要使用滅火器等設備。
3. 切勿用水淋、亦唔好自行踩爆或扔入廁所垃圾桶。

機組人員會接受處理鋰電池火警的相關訓練，交由專業人員處理會安全得多。此段為整理自附檔安全建議，未額外加入新連結。

５．兒童與長者攜帶充電寶的小貼士

附檔亦提醒︰同小朋友或長者同行時，可以留意︰

1. 避免讓小朋友自行保管充電寶，減少跌落、玩弄或亂插線的情況。
2. 如長者對容量及規則比較陌生，可在出發前幫佢檢查並計好 Wh，並解釋機上唔應該使用尿袋充電。
3. 若家人使用電動輪椅或醫療器材等含大容量電池裝置，更應提早聯絡航空公司，依照專門運送指引安排。

以上屬一般安全建議，附檔中有相關內容，這裏不額外加入官網連結。

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九、常見問題 FAQ

１．充電寶可以邊充邊用上飛機嗎﹖

唔可以。

目前不少航空公司都已經禁止︰

1. 用充電寶為手機或其他裝置充電。
2. 在機上為充電寶本身充電。
3. 以「插座 → 充電寶 → 手機」方式串聯使用。

２．充電寶已壞、外殼裂開仲可唔可以帶﹖

唔建議攜帶，亦有相當機會被拒。

只要外觀出現以下情況，就代表存在明顯安全隱患︰

1. 外殼裂縫或破損。
2. 明顯鼓脹或變形。
3. 有滲液、焦味或其他異味。

呢類電池應立即停止使用，更唔應該帶上飛機。此為安全方面的常識性建議，附檔並無特定官方條文連結。

３．幫朋友帶幾個新充電寶回港會否超標﹖

在航空安全及海關判斷上，大致可以如此理解︰

1. 兩至四個屬合理自用範圍，通常問題唔大。
2. 如一次攜帶十多二十個全新未拆封尿袋，容易被懷疑作商業用途，可能涉及報關及稅務問題。

從航空安全角度，多數航空公司亦建議每名旅客的備用鋰電池總數不要超過約二十粒。

４．notebook／相機內置鋰電池可否寄艙﹖

多數航空公司會︰

1. 容許在完全關機情況下，將手提電腦或相機放入寄艙行李。
2. 不過考慮到設備及鋰電池安全，多會建議旅客盡量以手提方式隨身攜帶。
3. 不可拆卸電池裝置（例如不少 notebook）要確保完全關機，而非待機或睡眠模式。

５．轉機時不同國家或航空公司規定有差異應點處理﹖

建議以「當中較嚴格的一套規定」作為行李準備基準。

例如︰

1. 香港航空容許約二十粒一百 Wh 以下尿袋，但第二程如搭韓國航空，而韓國只容許每人攜帶五個一百 Wh 以下充電寶，則宜以韓國的上限為實際準則。

實際操作建議︰

1. 出發前查清每一程航班（連代碼共享）關於「lithium battery」或「power bank」的條款。
2. 避免攜帶接近數量或容量上限的電池，以免在轉機時出現爭議。

６．安檢查到超過一百六十 Wh 的充電寶會怎樣﹖

一般而言︰

1. 安檢會拒絕讓該電池登機。
2. 旅客通常要即時放棄該產品，或視乎機場設施安排寄存或回郵。
3. 如旅客拒絕配合，甚至有機會影響其登機資格。

這部分屬政策方向概括，實際執行會按機場及航空公司具體安排而定。

７．如何向航空公司申請一百至一百六十 Wh 電池批核﹖

可參考以下步驟︰

1. 於出發前約一至兩星期，到航空公司官網搜尋「battery」「power bank」「dangerous goods」條款。
2. 依指示填寫網上表格或電郵客服，並提供︰
   1. 電池照片（需清楚看到 Wh、V、mAh 等標示）。
   2. 實際用途（例如用於專業攝影器材）。
   3. 攜帶數量。
3. 保留對方回覆電郵或批核文件，辦理登機手續時如有需要可向地勤或安檢人員出示。

若非必需，對一般旅客而言，直接選用一百 Wh 以下的合規尿袋會較簡單省心。

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